充電站的運營管理尚處于起步階段,尚未對其服務范圍進行清晰定義,尚未建立成熟的運營管理模式。建設運營主體不明確已經成為電動汽車商業化應用的瓶頸問題之一。
國網對這塊越來越重視,2016年-2020年,國網建設充電站目標高達10000座,建成完整的“四縱四橫”(四縱:沈海、京滬、京臺、京港澳,四橫:青銀、連霍、滬蓉、滬昆)電動汽車充電網絡。但是也沒有好的盈利模式,都是賠本相應國家號召。
就私有資本來說,也是一樣,盈利模式單一,單靠服務費,難以實現長期穩定收益。在目前的情況下,其實有80%的車主都可以通過家庭充電的方式來滿足需求,如果要外出充電,更多的也只是補電,收益顯然會很低,而且還有特斯拉這種提供免費增值服務的新能源汽車廠家。
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